[maximuss33]

сунулся в кат,забит наглухо наполовину думаю выломать сей девайс


подскажите схему обманки и хде и какой пламягаситель влепить туды

[dashaw]

на форуме поиск рулит http://www.toyota-ma...-toyota-matrix/

[maximuss33]

спасиба)) только ни чего не открывается

[SpiderTrix]

maximuss33 (25 Сентябрь 2014 - 19:28) писал:

спасиба)) только ни чего не открывается

Всё открывается!! Ссылка на FAQ. Обманка - лямбды для Toyota Matrix. Бюджетное решение

[burik33]

SpiderTrix (25 Сентябрь 2014 - 20:17) писал:

Всё открывается!! Ссылка на FAQ. Обманка - лямбды для Toyota Matrix. Бюджетное решение

схема обманки не открывается(((

[SpiderTrix]

© Спёрто))
Что нам потребуется:
Конденсатор К10-17Б имп. 1.0мкФ Y5V,+/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)
2. Сопротивление С1-4 имп. 0.25 Вт, 5% 1 МОм (Номенклатурный номер: 51741)
3. Паяльник
4. Изоляционная лента
5. Базовые навыки обращения с паяльником.
Деталей выйдет рублей на 50....

И так, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Отгибаем коврик пассажира со стороны центральной консоли. Видим фишку лямбда-зонда.
Далее отсоединяем фишку, разрезаем синий провод и зачищаем, но не разрезаем(!) белый.
http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_05_2009/post-4612-1241859498.jpg

Берем купленные заранее радиодетали и подключаем по схеме.
http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_05_2009/post-4612-1241859525.jpg

Самый популярный вопрос - "Где ставить кондер, до резистора или после?!?!"
Ответ - если смотреть от фишки, то сначала кондер, потом резистор!!!
http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_05_2009/post-4612-1241859552.jpg

Полученное произведение необходимо хорошо за изолировать, лучше даже вытащить перед началом монтажа все провода из фишки и одеть на них термо-усадку, но это опционально.
http://www.celica-club.ru/board/uploads/monthly_05_2009/post-4612-1241859568.jpg

Еще совет, соединение лучше делать в том месте провода, где легко задирается гофра, чтоб ей же потом закрыть изоляцию.
Обманка установлена! подключаем фишку, кладем коврик на место, ставим обратно клемму АКБ, включаем зажигание и наслаждаемся отсутствием ДжекиЧана на приборке. Теперь можно смело ехать вырезать катализатор, и ставить на его место пламя-гаситель.
®
Да, это всё относиться к электронной обманке.
Есть ещё возможность поставить механическую... Не помню, выкладывали здесь схему или нет, но там проще простого..Для этого нужно футорка)))

.

Сообщение отредактировал SpiderTrix: 26 Сентябрь 2014 - 10:26

[maximuss33]

вот пасиба,все разглядел кажись ))) терь пламягас осталось найти и к тарантасу крылья приварить думаю над леском низенько проплыть ))))

[plusjr]

Я удалял себе каталик(как оказалось зря он идеально чистый) и ставил электронный эмулятор лямды. Стоимость эмулятора 1900р+пламя гаситель FOX 2700р+ работа 3000р. Ни какого прихода мощьности не ощутил! Эмулятор работает нормально, ни каких ошибок нет и компьютер все видит.

[maximuss33]

а как правильно пламягас вваривать у нас же кат прям на выхлопе торчит , а каты только на трубу продаются

[plusjr]

maximuss33 (20 Октябрь 2014 - 09:37) писал:

а как правильно пламягас вваривать у нас же кат прям на выхлопе торчит , а каты только на трубу продаются

Каталик стоит на трубе! Вы наверное путаете его с баченком продувки выхлопных газов, а каталик стоит дальше. Под днищем спереди.

[krab-li]

plusjr (20 Октябрь 2014 - 09:50) писал:

Каталик стоит на трубе! Вы наверное путаете его с баченком продувки выхлопных газов, а каталик стоит дальше. Под днищем спереди.

Это вы путаете. На полном приводе, кат стоит на выпускном коллекторе...точнее это одно целое.

Сообщение отредактировал krab-li: 20 Октябрь 2014 - 12:59

[plusjr]

Возможно, тогда сори. Я описал выхлоп XRS.

[maximuss33]

совершенно верно одно целое выломать кат не проблема но появляется звенящий звук как гайка там прыгает) посему надо убрать звук ивариант напрашивается один резат корпус ката и вваривать в него П.Г. вапрос как это повляет на выход газов и звук????




у кого какие мысли ?

[plusjr]

если вварить вместо, или прям внутрь и не изменить диаметр сечения трассы, то звук будет как на стоке или чуть грубее.

[Vova1984]

Делал пламегасители сам, звук остался прежним.

[maximuss33]

вариант вварки только внутро вместо технически сложнее.
а если например прямоток зае...ть что я выигрываю ? подскажите

[sergik12345]

Вот наконец то добрался я до проблемы с этой 420 ошибкой. Решил все сделать по инструкции от SpiderTrix.
Купил:
1. Конденсатор К10-17Б имп. 1.0мкФ Y5V,+/-20%,1206 (Номенклатурный номер: 759300515)
2. Сопротивление С1-4 имп. 0.25 Вт, 5% 1 МОм (Номенклатурный номер: 51741)
Думал там делов то на минут 20-30, а не тут то было.)
Все пошло не очень хорошо когда начался процесс пайки. Почему то канифоль с оловом не особо хорошо прихватывала!(проводок то оказывается не айс качества у нас)). Думал уже ехать искать паяльную кислоту, но вроде еле как прихватилось, наполовину скруткой, наполовину пайкой. Да и резистор конечно лучше брать с более толстыми ножками, в процессе обломились 1 резистор и 1 конденсатор. Вообщем какой то тяп ляп получился)).
Кстати первый раз завел авто без вставленной фишки, чек не загорелся, я так понимаю он бы позже мне выдал ошибку? Просто например когда я забывал вставлять фишку воздушного фильтра, то чек сразу загорался.
Сейчас буду гонять тестировать, сразу не поймешь.
И еще вопрос, есть ли смысл вырезать каталик, если уже установил обманку???

[Evgen71]

Доброго всем времени суток. На днях решил заняться осмотром выхлопной системой своего авто (благо у нас потеплело хорошо) , заодно и металло-ферритовые прокладки (колечки) проверить , посмотреть на состояние катализатора, проверить нет ли где прогара в металле. В холодное или сырое время, заметил, что в районе соединения выпускного коллектора с катализатором,при прогреве двигателя (на оборотах 1100-800), начинает что-то подзвякивать, как вроде в катализаторе кусок льда застыл и при прогреве начинает испарятся, при этом ударяясь об металлические стенки катализатора или дальше по трубе. С прогревом и дальнейшей ездой, всё устаканивается, никаких посторонних звуков нет, но стоит чуть под остыть на холоде, всё повторяется? Как только на улице температура "+", такого шума вообще не замечаю. Снял катализатор с трубой, осмотрел, визуально ничего нет. Потрёс, поболтал её, ничего не болтается. Прокладки-колечки в нормальном состоянии (менял переднее 1,5 года, заднее год назад). Правда когда менял заднее,пришлось подваривать флянец на трубе со стороны ката, вот у меня и закралось подозрение,может когда варили, трубой туда-сюда играли, да спереди прокладку-кольцо под ушатали ??? Короче хочу вставить фото сетки катализатора, сфотографировал как смог. Кто что может сказать ???

Прикрепленные файлы

•  IMG_0937.JPG (28,08К)
  Количество загрузок:: 32

Сообщение отредактировал Evgen71: 06 Март 2018 - 10:04

[Даниил]

Доброго времени суток. Исходя из всего того что изложено на форуме по части выхлопной системы я так понимаю что катализатора у нас 2.
Но вчера, полный решимости их удалить, мы с мастером нашли только один... Я наверно слепой или еще что-то в этом духе))) Или возможно, быть может на XRS 2003 года он только один??? Подскажите пожалуйста!)))

Кстати найденный кат был удален, а вместо него установлен польский пламягаситель ZTE и механическая обманка во второй лямд. Все ок, чека по данному вопросу нет, приемистость на низах немного улучшилась, звук незначительно усилился. Кстати кат был не забит, а процесс разрушения только-только начался по краям и это при то что у авто 93000миль. Не взирая на это обратно я его уже не поставил.

[Evgen71]

Даниил (09 Март 2018 - 22:06) писал:

Доброго времени суток. Исходя из всего того что изложено на форуме по части выхлопной системы я так понимаю что катализатора у нас 2.
Но вчера, полный решимости их удалить, мы с мастером нашли только один... Я наверно слепой или еще что-то в этом духе))) Или возможно, быть может на XRS 2003 года он только один??? Подскажите пожалуйста!)))

Кстати найденный кат был удален, а вместо него установлен польский пламягаситель ZTE и механическая обманка во второй лямд. Все ок, чека по данному вопросу нет, приемистость на низах немного улучшилась, звук незначительно усилился. Кстати кат был не забит, а процесс разрушения только-только начался по краям и это при то что у авто 93000миль. Не взирая на это обратно я его уже не поставил.

Доброго дня.Вроде бы один кат у нас стоит,сразу за выпускным коллектором,2 лямды между ним стоят, дальше, насколько я понимаю, стоят резонаторы и в конце,глушитель.
Выше вашего, мой пост идёт,как раз про катализатор у меня и есть интерес. Моя матрёха 2006 года,2010 пришла с Америки,с показаниями одометра 127 000 миль (при запросе истории по VIN , пришёл такой результат).Я её приобрел в 2013 году, но на одометре уже стояла цифра 65 000 миль. За 4 года езды, я намотал порядка 60 000 миль. И вот состояние катализатора на фото (если конечно что то можно визуально сказать по фото). Резать пока не хочу, потому как оплавления или осыпания пока не вижу. У вас в каком состоянии был кат при беглом осмотре ???

Сообщение отредактировал Evgen71: 11 Март 2018 - 07:53